隧道防火涂料研制报告
随着---的高速发展,城市建设加快,流动人口迅速增加,交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离短、占地面积少、对自然环境及景观破坏程度减少、造价低的特点受到了规划建设者的---。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成,温度升至
60 0 ℃ 时,薄型防火涂料价格,混凝土强度损失达 50 % 以上,钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时,温度一般在 1 00 0 ℃
以上,隧道砌体难以承受如此高温,---部分容易烧塌,再加上隧道环境相对密闭,密度大,一旦发生火灾,疏散和扑救相当困难,容易造成重大人员和财产损失,因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
< 2005 年公路水路交通行业发展统计公报>显示,截止 2005 年底,已建成公路隧道 2 889 处,共 152.7万m
;其中采用阻燃设计约占 1/10 ,因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据第三届铁路隧道年会发布的消息,今后 6 年我国将新建 300 万 m
长的铁路隧道,并且随着北京到上海高铁项目的立项,必将带动隧道相关产品的需求量,---是隧道防火涂料的需求量。
研究制定新型评价标准体系。首先,要研究制定出一套科学的厂家产品评估体系。建议检测中心可以针对每个生产厂家,根据其产品的,生产规模,管理水平等多方面综合考虑来建立一套该厂家的产品评估体系。在出具的检测报告的基础上,根据这个评估体系就可以来确定该涂料在其他耐火极的耐火性能,不需要做每个耐火---的型式---报告。其次,要研究制定出耐久性的评价标准和评价方法。防火涂料性能的测试是涂料施工后在室内保养一段时间后(一般1~2个月)进行测量,与防火涂料实际使用状态有一定的差距,不能对耐久性有准确的评价,从而为防火涂料日后性能的劣化留下了---。研究快速评定钢结构防火涂料使用寿命的方法是迫在眉睫的任务。只有建立了有关防火涂料耐久性的评价标准和评价方法,才能为定期更换防火涂料提供依据。
防火涂料涂覆于物体表面,在遇火时涂膜本身难燃或不燃,对基材有较好的保护作用,为灭火和人员撤离赢得了时间。因此对它的研究和应用已引起了的高度重视。
自1837年研制出个防火涂料配方以来,防火涂料不断发展,而且性能也得到了很大---。随着阻燃技术的发展及对防火材料性能要求的提高,出现了膨胀型防火涂料。
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