隧道防火涂料研制报告
随着---的高速发展，城市建设加快，流动人口迅速增加，交通建设及完善显得尤为重要。而隧道以其实现目标距离短、占地面积少、对自然环境及景观破坏程度减少、造价低的特点受到了规划建设者的---。但是隧道结构一般是由石块和钢筋混凝土垒砌而成，温度升至
60 0 ℃ 时，混凝土强度损失达 50 % 以上，钢材的屈服应力降到常温下屈服力 1/3 以下。而隧道发生火灾时，温度一般在 1 00 0 ℃
以上，隧道砌体难以承受如此高温，---部分容易烧塌，再加上隧道环境相对密闭，密度大，一旦发生火灾，疏散和扑救相当困难，容易造成重大人员和财产损失，因此对隧道进行防火处理显得十分重要。
< 2005 年公路水路交通行业发展统计公报>显示，截止 2005 年底，已建成公路隧道 2 889 处，共 152.7万m
;其中采用阻燃设计约占 1/10 ，因此对已有隧道防火改性具有较大的市场空间。同时据第三届铁路隧道年会发布的消息，今后 6 年我国将新建 300 万 m
长的铁路隧道，并且随着北京到上海高铁项目的立项，必将带动隧道相关产品的需求量，---是隧道防火涂料的需求量。
钢结构作为高层建筑结构的一种形式，以其强度高、轻，并有---的延伸性、抗震性和施工周期短等特点，在建筑业中得到广泛应用，尤其在层及大跨度建筑等方面显示出---的生命力。截止1990年底，上高200m以上的100栋层建筑中钢结构占了79%。改革开放以来，随着国际间技术交流与合作的加强，钢结构应用技术在得到了蓬勃发展，高层和层建筑迅速增长。据1995年的统计资料，建成的100幢层建筑中钢结构占37%，多数是近几年兴建的。随着城市规模的发展，钢结构在建筑业的应用具有非常广阔的前景。但由于钢结构自身不燃，钢结构的防火隔热保护问题曾一度被人们忽视。根据---有关资料---及有关机构的试验和统计数字表明，钢结构建筑的耐火性能较砖石结构和钢筋混凝土结构差。钢材的机械强度随温度的升高而降低，在5000℃左右，其强度下降到40%～50%，钢材的力学性能，诸如屈服点、抗压强度、弹性模量以及荷载能力等都迅速下降，很快失去支撑能力，导致建筑物垮塌。因此，对钢结构进行保护势在必行。钢结构防火涂料刷涂或喷涂在钢结构表面，起防火隔热作用，防止钢材在火灾中迅速升温而降低强度，避免钢结构失去支撑能力而导致建筑物垮塌。早在20世纪70年代，国外对钢结构防火涂料的研究和应用就展开了积极的工作并取得了较好的成就，至今仍是方兴未艾。80年代初国外钢结构防火涂料就进入市场，在工程上应用。从80年代初，也开始研制钢结构防火涂料，至今已有许多优良品种广泛应用于各行各业。
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